La Honda CL 350 est devenue en quelques années une moto de collection très recherchée, entre charme vintage et usage encore possible au quotidien. Vous trouverez ici un tour d’horizon clair de son histoire, de ses caractéristiques techniques et des points à vérifier avant d’en acheter une. L’objectif est de vous aider à savoir si la CL 350 correspond vraiment à vos attentes, et à éviter les mauvaises surprises à l’achat.
Comprendre la Honda CL 350 et son héritage scrambler
Avant de chercher un modèle à acheter, il est essentiel de situer la CL 350 dans la gamme Honda et dans le contexte des années 60–70. Cette partie vous permet de cerner ce qui la distingue d’une CB 350 classique et pourquoi elle attire autant les amateurs de scramblers vintage. Vous ferez rapidement le lien entre son style, son moteur et sa place sur le marché actuel de la moto de collection.
Une scrambler emblématique née dans l’ombre de la Honda CB 350
La Honda CL 350 apparaît en 1968 comme variante scrambler de la CB 350. Elle reprend le même bicylindre parallèle 4 temps de 325 cm³ mais adopte un échappement haut monté sur le côté droit, un guidon large de type motocross et une selle légèrement relevée. Ces adaptations visaient à l’époque un public souhaitant s’aventurer sur les chemins de terre sans renoncer totalement à l’usage routier.
Honda proposait alors une gamme cohérente autour de cette cylindrée : la CB 350 pour la route, la SL 350 pour le tout-terrain pur, et la CL 350 comme compromis polyvalent. Ce positionnement hybride lui confère aujourd’hui une identité unique, parfaite pour les amateurs de motos rétro cherchant un style plus affirmé qu’une CB classique.
Produite jusqu’en 1973, la CL 350 a connu plusieurs évolutions mineures sur l’instrumentation, les feux et la peinture. Les modèles K3 et K4 des dernières années sont souvent considérés comme les plus aboutis, avec notamment un frein avant à disque sur certaines versions export.
Comment se situe la Honda CL 350 face aux autres Honda vintage
Par rapport à la CB 350, la CL 350 se distingue principalement par son esthétique et sa position de conduite. Le guidon large offre une posture plus droite et décontractée, tandis que les pneus à crampons d’origine permettaient de rouler sur des surfaces variées. En revanche, elle partage strictement le même moteur, la même boîte 5 vitesses et la même base technique.
Face à la SL 350, véritable trail avec débattements plus généreux et garde au sol élevée, la CL reste bien plus orientée route. Son poids proche des 160 kg et ses suspensions limitées la cantonnent aux pistes légères. Elle ne rivalise donc pas avec les SL ou XL en usage tout-terrain sérieux.
Sur le marché actuel, la CL 350 se positionne comme une alternative plus originale que la CB 350, très répandue. Elle attire les passionnés de scrambler qui cherchent un équilibre entre authenticité d’époque et utilisabilité réelle. Sa cote grimpe notamment grâce à l’engouement pour les préparations rétro-modernes inspirées de cet esprit scrambler.
Pourquoi la Honda CL 350 séduit toujours les passionnés d’aujourd’hui
Le charme de la CL 350 repose d’abord sur son style intemporel. Ses lignes épurées, son réservoir compact et son échappement haut évoquent l’esprit des rallyes californiens des années 70. Cette esthétique simple et fonctionnelle s’inscrit parfaitement dans la tendance actuelle des motos minimalistes.
Son moteur bicylindre offre un caractère bien typé : souple à bas régime, vif dans les tours et accompagné d’une sonorité mécanique agréable. Avec environ 32 chevaux, il suffit largement pour la balade et l’usage urbain, sans être intimidant pour les conducteurs moins expérimentés.
Enfin, son gabarit contenu et son poids raisonnable rassurent ceux qui veulent une ancienne facile à vivre au quotidien. Contrairement aux grosses cylindrées d’époque, la CL 350 se range facilement, se manipule sans effort et ne demande pas une force physique particulière. Cette accessibilité explique en partie son succès auprès d’un public varié, des jeunes passionnés aux collectionneurs confirmés.
Caractéristiques techniques et points forts de la Honda CL 350
Pour savoir si une Honda CL 350 répond à vos besoins, vous devez comprendre sa fiche technique et ses limites réelles. Dans cette partie, vous retrouvez les grandes caractéristiques moteur, partie-cycle et usage, expliquées de façon concrète. L’idée est de relier les chiffres aux sensations de conduite et à la fiabilité au quotidien.
Moteur de la Honda CL 350 : puissance, agrément et fiabilité réelle
Le bicylindre parallèle 4 temps à distribution par culbuteurs développe environ 32 ch à 9500 tr/min. Cela peut sembler modeste aujourd’hui, mais cette puissance associée à un poids contenu permet des accélérations vives en usage urbain et des reprises correctes sur route.
| Caractéristique | Valeur |
|---|---|
| Cylindrée | 325 cm³ |
| Puissance | 32 ch à 9500 tr/min |
| Couple | 2,7 mkg à 8000 tr/min |
| Alimentation | 2 carburateurs Keihin |
| Allumage | Par rupteur et bobines |
La fiabilité du moteur est excellente à condition de respecter l’entretien. Les révisions régulières des soupapes, le réglage des carburateurs et le remplacement des consommables assurent une longévité remarquable. Certains exemplaires affichent plus de 100 000 km sans intervention majeure, preuve de la robustesse de cette mécanique Honda.
Les points de vigilance concernent surtout la carburation : des membranes de carburateurs fatiguées ou des gicleurs encrassés perturbent rapidement le fonctionnement. L’allumage par rupteur demande également un contrôle périodique de l’écartement des vis platinées pour garantir démarrages faciles et ralenti stable.
Partie-cycle, freinage et comportement de la Honda CL 350 sur route
Le cadre simple berceau en acier assure une bonne rigidité malgré sa conception datée. Les suspensions avant à fourche télescopique offrent un débattement de 140 mm, suffisant pour absorber les imperfections courantes mais limité sur revêtements dégradés. À l’arrière, les deux amortisseurs à ressort hélicoïdal permettent un réglage de la précharge selon la charge.
Le freinage repose sur des tambours de 180 mm à l’avant et à l’arrière sur les premières versions. Les modèles ultérieurs reçoivent parfois un disque avant sur certains marchés. Dans tous les cas, l’efficacité reste modérée selon les standards actuels : il faut anticiper et doser avec souplesse. Un entretien rigoureux des câbles et segments de frein améliore nettement les performances.
Sur route, la CL 350 se montre agréable et maniable à vitesse modérée. Sa direction légère et sa position de conduite relevée facilitent les manœuvres en ville. En revanche, sur autoroute, le manque de protection aérodynamique et les vibrations au-delà de 110 km/h limitent le confort sur longue distance. La moto trouve son meilleur terrain de jeu sur petites routes sinueuses et en usage périurbain décontracté.
Utilisation au quotidien : que pouvez-vous réellement attendre d’une CL 350
Une Honda CL 350 bien entretenue peut rouler régulièrement sans souci majeur. Elle convient parfaitement aux trajets courts, aux balades du week-end et à l’usage urbain. Son démarrage au kick demande un peu de technique au début, mais devient vite instinctif une fois le geste maîtrisé.
Les limites apparaissent sur les longs trajets rapides : confort relatif, consommation qui grimpe au-delà de 100 km/h et absence d’équipements modernes. La CL 350 n’est ni faite pour l’autoroute ni pour le transport de passager régulier avec bagages. Elle excelle en revanche dans les sorties plaisir, les parcours touristiques et l’exploration tranquille des routes secondaires.
Au quotidien, elle demande plus d’attention qu’une moto récente : temps de chauffe respecté, surveillance des niveaux, graissage de la chaîne fréquent. Mais cette relation plus impliquée fait partie du charme des anciennes et renforce le lien entre le pilote et sa machine. Pour qui accepte ces contraintes, la CL 350 offre un plaisir de conduite simple et authentique, loin de l’électronique et des assistances modernes.
Acheter une Honda CL 350 aujourd’hui : prix, inspection et pièges à éviter
La cote de la Honda CL 350 a nettement augmenté avec l’engouement pour les scramblers vintage. Cette section vous aide à comprendre les prix actuels, les éléments à vérifier avant l’achat et les erreurs fréquentes des débutants. Vous pourrez ainsi évaluer une annonce avec plus de recul et mieux négocier.
Quel est le prix raisonnable d’une Honda CL 350 sur le marché actuel
Les prix varient fortement selon l’état général, l’authenticité et l’historique de la moto. Un projet à restaurer, roulant mais nécessitant du travail, se trouve entre 2000 et 4000 euros. Ces exemplaires présentent souvent de la corrosion, des modifications ou des pièces manquantes.
Une CL 350 en bon état de fonctionnement, avec une base saine et peu de modifications, se situe entre 5000 et 8000 euros. À ce tarif, vous pouvez espérer rouler rapidement après quelques révisions de base. Les motos complètes, bien entretenues et dans leur configuration d’origine atteignent 8000 à 12 000 euros, voire davantage si la moto est exceptionnellement préservée ou restaurée par un spécialiste reconnu.
Le marché européen et américain montre des écarts importants : les États-Unis affichent parfois des tarifs supérieurs pour les exemplaires très d’origine, tandis que certains pays européens proposent encore des opportunités à saisir. Comparer les annonces sur plusieurs plateformes et marchés vous donnera une vision réaliste avant de fixer votre budget.
Comment bien inspecter une Honda CL 350 avant d’acheter, étape par étape
Commencez par vérifier la concordance des numéros de cadre et de moteur avec les papiers. Un cadre rouillé, déformé ou réparé grossièrement est rédhibitoire : les travaux coûtent cher et compromettent la sécurité. Inspectez les soudures, les points d’ancrage des suspensions et le bras oscillant.
Contrôlez ensuite le moteur : démarrage à froid, absence de bruits suspects au ralenti et en accélération, couleur de la fumée d’échappement. Une fumée bleue indique une consommation d’huile, signe d’usure des segments ou des guides de soupapes. Testez la boîte de vitesses en roulant : tous les rapports doivent passer sans accrocher, et l’embrayage doit débrancher franchement.
Examinez les éléments spécifiques à la CL 350 : l’échappement haut, le phare rond, le garde-boue avant étroit et la selle typique. Ces pièces sont rares et chères à remplacer. Une CL équipée de pièces CB ou d’éléments génériques perdra en valeur et en authenticité. Vérifiez également l’état du système électrique, souvent négligé : feux, clignotants, klaxon et instrumentation doivent fonctionner correctement.
Quels sont les pièges les plus fréquents lors de l’achat d’une CL 350
Beaucoup de CL 350 ont subi des transformations au fil des décennies : café racer, bobber ou scrambler moderne. Si ces modifications plaisent esthétiquement, elles compliquent souvent la restauration d’origine. Méfiez-vous des découpes de cadre, des modifications électriques approximatives et des montages de pièces inadaptées qui fragilisent la moto.
Le mélange de pièces entre CB, CL et SL est également courant. Un vendeur peu scrupuleux peut présenter une CB 350 avec un échappement haut comme une vraie CL. Seule une bonne connaissance des détails spécifiques permet de détecter ces hybrides. Consultez des forums spécialisés, des guides de référence ou faites-vous accompagner par un connaisseur pour éviter ces arnaques.
Enfin, attention aux motos « réveillées » juste pour la vente : un nettoyage sommaire, un plein d’essence frais et une batterie neuve peuvent masquer des problèmes mécaniques profonds. Exigez toujours un essai à froid, après une nuit de repos, pour détecter d’éventuels défauts de démarrage, de carburation ou de surchauffe. Une moto vendue chaude ou sans possibilité d’essai cache souvent des vices cachés.
Restaurer, personnaliser ou conserver une Honda CL 350 dans son jus
Une fois la Honda CL 350 achetée, se pose rapidement la question de son avenir : restauration d’origine, préparation scrambler ou simple remise en route. Cette partie vous donne des repères sur l’entretien, la disponibilité des pièces et les tendances actuelles. L’enjeu est de trouver le bon équilibre entre valeur de collection, plaisir de conduite et budget.
Entretien courant de la Honda CL 350 pour rouler sereinement en ancienne
Un entretien régulier commence par la vidange moteur tous les 3000 km avec une huile minérale ou semi-synthétique 20W50. Le réglage des soupapes se fait tous les 5000 km : un jeu trop serré provoque une surchauffe, trop large génère du bruit et une perte de performances. Les carburateurs méritent un nettoyage annuel complet pour éviter les ralentis instables et les trous à l’accélération.
La chaîne de transmission demande un graissage tous les 500 km et un remplacement lorsque l’usure atteint les limites. Vérifiez également la tension régulièrement : une chaîne trop tendue fatigue les roulements, trop lâche risque de sauter. Les câbles de frein, d’embrayage et d’accélérateur doivent rester souples et sans brins cassés.
L’allumage par rupteur nécessite un contrôle de l’écartement et de l’usure des vis platinées tous les 10 000 km. Beaucoup de propriétaires passent à un allumage électronique pour gagner en fiabilité et supprimer cet entretien. Cette modification réversible améliore nettement le comportement moteur sans altérer l’aspect d’origine.
Faut-il restaurer une Honda CL 350 à l’origine ou la personnaliser scrambler
Restaurer une CL 350 dans sa configuration d’époque valorise sa cote et son intérêt historique. Les collectionneurs recherchent des exemplaires conformes aux spécifications d’usine, avec pièces d’origine et peinture respectée. Cette approche demande du temps, de la patience pour trouver les pièces rares et un budget conséquent, mais garantit une valeur patrimoniale maximale.
La personnalisation scrambler ou brat style séduit par son esthétique moderne et son côté créatif. Guidon plat, selle mono-place, pneus mixtes et échappement libre transforment radicalement l’allure de la moto. Attention toutefois : les modifications irréversibles, comme la découpe de cadre ou le remplacement de pièces spécifiques CL, font chuter la valeur de collection.
L’idéal consiste à conserver toutes les pièces d’origine retirées lors de la personnalisation. Vous gardez ainsi la possibilité d’un retour en arrière et rassurez les futurs acheteurs sur l’authenticité de la base. Une préparation réversible bien réalisée peut même valoriser la moto si elle respecte l’esprit scrambler d’origine et améliore réellement les performances ou le confort.
Où trouver des pièces pour Honda CL 350 et quels choix privilégier
Les pièces d’usure courantes se trouvent facilement chez les spécialistes Honda vintage ou sur les sites généralistes. Segments, joints, câbles et filtres sont disponibles en neuf ou en reproduction de qualité correcte. Privilégiez les marques reconnues comme NOK pour les joints ou RK pour les chaînes.
Les éléments spécifiques CL 350 posent plus de difficultés : échappement haut, garde-boue avant, cache latéraux et feux arrière typiques sont rares. Les sites de petites annonces spécialisées, les bourses d’échange et les clubs de passionnés restent les meilleures sources. Certains artisans fabriquent des reproductions d’échappements ou de pièces de carrosserie, à des tarifs souvent élevés mais avec une qualité correcte.
Entre pièces d’occasion d’époque, adaptables issues d’autres modèles et reproductions modernes, il faut arbitrer selon votre projet. Pour une restauration d’origine, privilégiez toujours les pièces Honda d’époque même usagées, quitte à les restaurer. Pour un usage courant ou une préparation, les adaptables de qualité et les reproductions offrent un bon compromis entre coût et disponibilité.
La Honda CL 350 reste une moto accessible et attachante pour qui accepte les contraintes d’une ancienne. Son charme scrambler, sa mécanique fiable et son gabarit raisonnable en font une excellente porte d’entrée dans l’univers des motos de collection. À condition de bien vérifier l’état avant achat et d’assurer un entretien régulier, elle procurera des années de plaisir sans complications majeures.
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